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走单骑丨职业车手传授的高效率公路车骑行姿势

发布时间:2022-10-01 18:35:20

对于初学的走单职业车友来说,公路车的骑丨骑行姿势是比较难以掌握的。“座垫高车把低”的车手传授车骑骑行姿势,有些朋友会比较抵触。效率行姿当我们习惯了以后,公路不仅车速会有所提高,走单职业骑行时的骑丨快感也会增加。甚至我们可以用自己的车手传授车骑双脚完成一天100km以上的骑行。当然,效率行姿刚开始的公路时候我们可能会不太适应,但也正是走单职业因为如此,我们才能体会到适应以后的骑丨那份快感。好了,车手传授车骑我们试想一下能够100%的效率行姿享受公路车的姿势到底是什么样的吧。为了找到符合自己的公路体型的最理想的位置,我们要针对座垫高度和车把高度进行调整。 调整座垫高度公路车骑行姿势的第一步,调整座垫高度。标准是:用脚跟将脚踏踩至最低点,此时膝盖若能仍有少许的弯曲的话,此为最佳座垫高度。此时,脚部容易发力,也容易画圆。通过腿长来计算座垫高度公式:腿长 × 0.88 = 中轴到座垫的高度家里有卷尺的话,大家可以按照上面的公式计算一下。中轴到座垫的高度是指,从 中轴中心点 到 座垫表面 的距离。例如,腿长75cm的话,75cm×0.88 = 66cm。不过这个公式仅供参考,最后的结果±2cm都属正常范围。大家可以试着找找座垫在什么高度时,脚部画圆最舒服。※0.88是目前多数专家所提倡的,也是被普遍使用的一个系数。测量腿长和座垫高度时,请使用卷尺。 调整座垫角度和前后位置其实座垫除了高度以外,座垫倾角也是可以调整的。从正侧面看车体的话,座垫表面应该几乎呈水平状。虽然这也和个人的喜好有关,但基本上都是这样。调整时,也需要用到六角螺刀,松掉螺丝后调整座垫。然后是座垫前后位置的调整。首先将曲柄置于水平,然后由膝盖后侧向正下方引一条直线,如果该直线也刚好贯穿脚踏的话,则座垫前后位置OK。也就是说,此时座垫处于“最容易发力”的位置。如果大家感觉独自测量比较困难的话,可以用细线系上一个重物,进行垂直测量。 调整车把的高度最后调整车把的高度,这需要配合座垫的高度来进行调整。一般来说,车把与座垫的落差小于5cm。刚接触公路车时,如果落差就大于5cm的话,身体过于前倾手腕负担过大,很容易疲劳。大家在适应之前,还是尽可能的把落差控制在5cm之内吧。另外需要改变你的骑行姿势,你的骑行效率就能够马上提升13%。根据一项来自英国机械工程师学会的研究,弯曲你的肘部就能够瞬间提升你的骑行效率。 这项研究不仅仅是面对穿着紧身连体衣和破风头盔的职业车手,对于广大自行车爱好者也有效。巴里等人将此项研究发布在体育工程与技术杂志上,看看五种常见的公路车骑行姿势,哪一种更能够克服空气阻力。试验结果表明,当车手以小臂水平的姿势骑行时,迎风面积最小,在45km/h的速度下能够节省13.4%功率输出。这意味着能够在40公路计时赛中节约35秒或节省300W的功率消耗。甚至比手握下把的姿势节省10%的功率消耗。 ▲压低你的肘部位置来降低你的阻力机械工程协会所采用的测试是偏航角为零的风向——不过在自然界里很少会出现零偏航角的情况,一个体重70公斤的测试车手并不意味着任何体型的车手都是一样的结果。不过鉴于高速骑行时车手超过80%的输出都是用于克服空气阻力,那么采用这种更具空气动力学的姿势肯定对骑行有帮助,尤其是在逆风或者下坡的时候。这种骑行姿势还能让你的手指能够长时间放在刹车变速拨杆上,比你握着下把骑行要安全多了,所以采用小臂水平的骑行姿势是一件很好的事情,而且你还可以让你的手臂得到休息。对了,这个姿势往往能够在很多职业自行车手身上看到,特别是他们骑行在大集团前面的时候。以上,各位看官,有想法,请直接在下面留言板给我留言"Everything is bicycle." -Stephen Crane「一切都是单车」史帝芬?昆恩(美国作家)


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